REPORTE: REPARACION DE UN MOTOR MONOFASICO

Herramientas adecuadas para embobinar nuestro motor

antes de comenzar a embobinar nuestro motor debemos de buscar nuestro equipo los métodos prácticos que más hemos usado y deshacer aquellos métodos imprácticos.

las herramientas adecuadas para llevar a cabo el trabajo de embobinar sin llegar a un cumulo de herramientas y artefactos inútiles.

lista de herramientas para llevar a cabo nuestro trabajo de embobinar un motor:

1. Pinzas de corte
2. Pinzas de corte en la punta
3. Pinzas de presión
4. Mazos
5. Cautín
6. Llaves españolas
7. Martillos Cabeza de bola
8. Navajas
9. Arco con segueta
10. Cepillo de madera con cerdas de alambre
11. Taladro de mano
12. Martillo de goma
13. Calibrador para alambre BS
14. Cincel
15. Limas
16. Desarmadores cruz, plano
17. Tijeras

pues la mayoria de las herramientas ya las tenemos solo nos falta reunirlas y ya comenzar hacer nuestro embobinado a nuestro motor

y ya tambien Para comprobar l buen funcionamiento de un motor o para detectar fallas se utilizan diferentes aparatos de medición como son el amperímetro, amperímetro de gancho, voltímetro, grauler.

y pues aqui casi no trabajan dos solo trabajamos fernando cardenas, lopez dimas y galindo cardenas los demas casi no.

Como desembobinamos nuestro motor

Para desembobinar nuestro motor necesitamos un martillo con un cincel o en su defecto un cortador afilado. El estator se debe colocar con un tope para que no se recorra hacia atrás cuando se golpee la corona con el cortador, para cortar las bobinas se coloca el estator con la parte contraria a la de las conexiones. El cincel se debe colocar al ras de la bobina y al comienzo de la ranura, con golpes uniformes la bobina quedara cortada y así sé ira recorriendo una por una hasta terminar con toda la circunferencia del embobinado. Al terminar quedara sujeta al estator la otra parte del embobinado nos servirá para sacar los datos posteriormente.

Para el siguiente paso con las bobinas cortadas al ras del laminado necesitaremos un botador que abarque el ancho de la ranura, se debe ser precavido con esta medida ya que puede llegar a atorarse dentro de la ranura y dañar la formación del laminado.

Así golpearemos firmemente hasta que logremos bajar poco a poco las bobinas dentro de las ranuras hasta tenerlo totalmente fuera.

REPARAR Y DAR MANTENIMIENTO A UN MOTOR MONOFASICO

En esta semana del 12 al 17 de abril en nuestro equipo muchos no trabajaron como devia de ser por los que mas trabajamos son Fernando cardenas, luis Fernando, Galindo los demás no vienen o no trabajan y pues los que trabajamos comenzamos a quitar o a retirar el bobinada de trabajo quemado y tomamos datos o evidencias importantes ya de eso mi compañero López Dimas quito la ultima bobina y limpiamos el motor y retiramos los aislantes para limpiar y pintamos las tapas del motor.
OBSERVACIONES:

ya con esto de quitar el embobinado pues los compañeros que decía que trabajan si quieren trabajar lo malo esque el motor se lo lleva mi compañero hernandez rincón y se le olvida y la verdad a nosotros si nos gusta trabajar pero no trae el motor

REPORTE: REPARACION DE UN MOTOR MONOFASICO

En la semana ultima de antes de salir de vacaciones en nuestro motor algunos dias no hicimos nada,porke estabamos saliendo pronto y en los ultimos dias le quitamos todo el boninado quemado y ya de eso tomamos fotos para saver como iva atmado para cuando volvamos a enbobinar ya no tengamos ningun problema y sacamos el molde de la bobina y desarrollamos un diagrama de todas las bobinas que tienes nuestro motor contamos todas las bobinas y las bueltas ya de obtubimos el total de bobinas que contamos.

tambien un dia antes el profe nos encargo que por equipo se elabore una ficha en el cual en esa ficha del motor ubicar y poner en una hoja las caracteristicas del motos todo sobre el, como son las siguientes datos:

-UBICACION DEL MOTOR

-NUMERO DE POLOS

-RESISTENCIA

-BOBINAS

-NUMERO DE VUELTAS POR CADA BOBINA

-EL CALIBRE DE LOS DEVANADOS

-EL NUMERO DE RANURAS EN EL ESTATOR

-FRECUENCIA.

-NUMERO DE RAMAS.

-LA FUERZA CON QUE SE DA LAS VUELTAS DE LA BOBINA

-POTENICA.

-DESCRIBIR SUS FORMAS DE VELOCIDADES

-MODELO.

-TIPO DE VELOCIDAD

-NO. DE SERIE

estos datos nos llevan a entender mejor el funcionamiento del motor y saver todo sobre el motor y sus partes que lo conforman asi ya de eso pues solo tomamos evidencias y pues hasta horita ya tenemos todo el material para pintare el motor y comenzar a enbobinar para este lunes entregar el motor bien hecho ya dedicarle mas tiempo en el.

evidencias:

INTEGRANTES:

-adame magaña cristian o.

-cardenas martinez fernando

-galindo cardenas carlos albt.

-hernandez rincon manuel alejandro

-lopez dimas l.fernando